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RESEÑA
HISTORICA DE LA AVIACION ECUATORIANA
Desde que en 1903 los hermanos Wright
elevaron su avión de dos hélices, ya en un nuevo siglo vemos como los avances
aeronáuticos se han dado vertiginosa y aceleradamente en el mundo y el país. Así
en 1842 el primer globo aerostatico sobrevoló Quito piloteado por José Maria
Flores En 1910 inicia por iniciativa del presidente Alfaro El ¨Club Guayas de
Tiro mas tarde Club Guayas de Tiro y Aviación en el cual como presidente de
este Gerardo Duran costeo el viaje de Cosme Rennella a Italia en donde obtuvo
el Brevet de Piloto Civil. El gobierno de Leonidas Plaza Gutiérrez compro un
monoplano Dalmistro de 50 PP. (Caballos de fuerza) bautizado como Patria I.
Durante la I guerra Mundial Cosme
Rennella combatió en el Ejercito Italiano logrando constituirse por sus
acciones en el décimo As del Cuadro de honor de la I guerra Mundial, mientas
que Pedro Travesari primer piloto militar ecuatoriano con el grado de Alférez
del Ejercito Ecuatoriano se Traslada a Santiago de Chile a la Escuela Militar
de Aeronáutica El Bosque obteniendo en 1917 el brevet de piloto aviador y el
permiso de la Federación Aeronáutica internacional. Terminada la Guerra en
1920, el piloto italiano Elia Luit se contacto con Miguel Valverde cónsul ese
entonces de Ecuador en roma para venir al país Don José Abel Castillo director
del Diario el telégrafo financio la Compra del avión Macchi Henriot HD con
motor de 120 H.P que el 8 de Agosto se bautizo como Telégrafo I realizando su
primer vuelo en medio del entusiasmo general.
El 27 de octubre de 1920 el Presidente
José Luis Tamayo decreto el establecimiento de la primera Escuela Militar de
Aeronáutica Cóndor en Duran siendo este el inicio oficial de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana. El 4 de noviembre del mismo año el Telégrafo I transporto el
primer correo aéreo del Ecuador de Guayaquil a Cuenca, el 19 de Noviembre voló
de Cuenca a Riobamba piloteado por Ferruccio Guicciardi. El 28 Luit voló de
Riobamba a Quito motivando estos hechos extraordinarios y heroicos en ese
entonces a que se declarara a Elia Liut como Cóndor de los Andes y al avión
Telégrafo I Símbolo de la Unión Nacional.
El 12 de Julio de 1921 se inauguró el
primer Aeropuerto del país denominado el Cóndor En 1929 nació la aviación comercial
internacional en Ecuador debido al contrato de Servicio Internacional de
transporte, suscrito con una compania norteamericana de aviación Panagra.
En 1931 llego a Quito Teodoro Levi
Gildred a fin de establecer en el país una aerolínea comercial mas desiste de
su idea y vende el avión a la Compania de Aviación Militar siendo bautizado
como Ecuador destinándose al transporte. adquiriéndose los terrenos para el
campo de aviación Mariscal Sucre y se inician los trabajos de construcción de
la pista de aterrizaje
Uno de los grandes impulsadores que
trato de fortalecer la fuerza Aérea fue el presidente Velasco Ibarra quien
apoya para la compra de 8 aviones Curtiss-Trainer, el acondicionamiento de la
Base Militar Simón Bolívar y los decretos ejecutivos de creación de la escuela
Militar de Aviación en Guayaquil y luego los aeropuertos Mariscal Sucre en
Quito, Cotopaxi en Latacunga y Chimborazo en Riobamba aprobando también el
reglamento para los aeropuertos en la republica y la ley de transito aéreo.
En 1938 el piloto alemán Fritz Wilhelm
Hammer estableció en el Ecuador la Sociedad SEDTA subsidiaria de la Deutsche
Lufthansa y del grupo Cóndor de Brasil.
En 1941, el Perú invade las Provincias
de El Oro Loja y Zamora Chinchipe de Ecuador mas solo había 3 aviones Alfa
Romeo RO-37 de Entrenamiento aun así cumplieron varias misiones. Mas tarde la
firma de un contrato entre Ecuador y EE.UU. permitiendo la llegada de una
misión militar norteamericana obteniéndose por esta 12 aviones Vultee BT-13, En
el marco de la Segunda Guerra Mundial las delegaciones de la aviación
ecuatoriana y norteamericana viajan al Archipiélago de Galápagos a fin de
ubicar la isla mas adecuada par una base aérea par la protección del Canal de
Panamá siendo ubicada en la isla Baltra y se denomino Seymour, otra base
compartida con la FAE se Instalo en Salinas, se entrego a Panagra el
mantenimiento de los aeropuertos de Quito Guayaquil Cuenca Manta y Esmeraldas y
se concedió becas para que los pilotos ecuatorianos se especializaran en Panamá
y Estados Unidos.
En 1943 la Inspectoria de Aviación del
Ejercito paso a ser la Comandancia General de Aeronáutica, siendo su primer
comandante el Tnte. Crnl. Bayardo Tobar Albuja, también por esos años se
desarrolló el correo regular los primeros vuelos a Galápagos y la nueva ley
orgánica de las Fuerzas Armadas que consolidó a la FAE como tercera rama de la
Institución Militar.
En 1949 se hizo una inspección mecánica
general de los aviones Fairchild-PT19, dando la comandancia general de
aeronáutica un voto de aplauso al personal de mecánicos y especialistas y a los
instructores por la preparación de los cadetes, también fue condecorado por la
ayuda durante el terremoto de Ambato.
En 1952, se fundó el Club de Oficiales
de la FAE, Elia Liut realizó sus últimos vuelos sobre Guayaquil y muere en mayo
con una afección cardiaca.
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